การเคลือบผงกันสนิมช่วยปรับปรุงความทนทานของรถบรรทุกเหล็กได้อย่างไร

ในด้านการขนส่งที่ใช้งานหนักรถบรรทุกเหล็กเป็นอุปกรณ์หลักทำหน้าที่สำคัญในการขนส่งสินค้าจำนวนมากเช่นทรายกรวดและแร่ สภาพแวดล้อมการทำงานของมันนั้นรุนแรงและต้องเผชิญกับสภาพถนนที่ซับซ้อนการกระแทกอย่างหนักและการกัดเซาะของวัสดุที่มีฤทธิ์กัดกร่อนทำให้เกิดปัญหาบ่อยเช่นร่างกายยานพาหนะสนิมและความเหนื่อยล้าของโครงสร้าง กระบวนการเคลือบแบบดั้งเดิมนั้นยากที่จะตอบสนองความต้องการของการใช้ความเข้มสูงเนื่องจากความต้านทานต่อสภาพอากาศที่ไม่ดีและประสิทธิภาพการต่อต้านการกัดกร่อนไม่เพียงพอ การเกิดขึ้นของเทคโนโลยีการเคลือบผงกันสนิมเป็นวิธีแก้ปัญหาที่เป็นนวัตกรรมสำหรับปัญหานี้

การเคลือบผงแบบกันสนิมเป็นวัสดุเคลือบประสิทธิภาพสูงพร้อมเรซินเทอร์โมเซตติ้งเป็นเมทริกซ์และโลหะออกไซด์เป็นฟิลเลอร์ มันใช้เทคโนโลยีการดูดซับไฟฟ้าสถิตเพื่อฉีดผงชาร์จอย่างสม่ำเสมอบนพื้นผิวเหล็กที่ผ่านการบำบัดล่วงหน้าแล้วก่อให้เกิดการเคลือบหนาแน่นหลังจากการบ่มอุณหภูมิสูง เมื่อเทียบกับการเคลือบแบบทำจากตัวทำละลายแบบดั้งเดิมเทคโนโลยีนี้มีข้อได้เปรียบหลักสามประการ:
การป้องกันสิ่งแวดล้อม: ไม่มีการปล่อยสารอินทรีย์ (VOC) ระเหยในระหว่างกระบวนการบ่มซึ่งเป็นไปตามมาตรฐานการผลิตสีเขียว
ความต้านทานต่อสภาพอากาศ: การเคลือบมีความหนาแน่นและไม่มีรูพรุนซึ่งสามารถปิดกั้นสื่อการกัดกร่อนได้อย่างมีประสิทธิภาพเช่นไอน้ำและสเปรย์เกลือและมีความต้านทานต่อสเปรย์เกลือที่เป็นกลางมากกว่า 1,000 ชั่วโมง
คุณสมบัติเชิงกล: หลังจากการบ่มความแข็งของการเคลือบจะสูงกว่า 4H และความแข็งแรงของแรงกระแทกเกินกว่า 50 กก. ·ซม. ซึ่งสามารถทนต่อการสึกหรอเชิงกลของการโหลดบ่อยครั้งและการขนถ่ายสินค้าหนัก
กลไกในการปรับปรุงความทนทานของรถดั๊มด้วยการเคลือบผงต่อต้านทรุด
รถบรรทุก กล่องจำเป็นต้องทนต่อผลกระทบทันทีของสินค้าหลายตันเมื่อยกและขนถ่าย การเคลือบผงต่อต้านความทนทานก่อตัวเป็นชั้นพันธะโลหะที่มีสารตั้งต้นซึ่งช่วยเพิ่มความต้านทานต่อความเหนื่อยล้าของชิ้นส่วนโครงสร้างอย่างมีนัยสำคัญ ตัวอย่างเช่นที่การเชื่อมต่อระหว่างลำแสงตามยาวและลำแสงข้ามของกล่องการเคลือบสามารถลดปัจจัยความเข้มข้นของความเครียดได้มากกว่า 30%ทำให้การแพร่กระจายของรอยแตกช้าลงอย่างมีประสิทธิภาพ
อัตราการเกิดสนิมของการเคลือบแบบดั้งเดิมสามารถสูงถึง 40% ภายใน 3 ปีในการขนส่งแร่ในขณะที่การเคลือบผงต่อต้านความทนทานช่วยลดอัตราการกัดกร่อนเป็น 0.02 มม./ปีผ่านผลการป้องกัน ตัวอย่างของรถดั๊มพ์เป็นตัวอย่างหลังจากใช้เทคโนโลยีนี้อายุการใช้งานของส่วนประกอบสำคัญจะขยายจาก 5 ปีเป็นมากกว่า 8 ปีและค่าบำรุงรักษาของวงจรชีวิตทั้งหมดจะลดลงประมาณ 35%

คุณสมบัติการรักษาตัวเองของการเคลือบสามารถลดความถี่ในการทาสีใหม่ ค่าสัมประสิทธิ์การขยายตัวของความร้อนอยู่ใกล้กับเหล็ก (12 ×10⁻⁶/℃) และรักษาความมั่นคงภายใต้สภาพการทำงาน -40 ℃ถึง 120 ℃หลีกเลี่ยงการแตกของการเคลือบที่เกิดจากความแตกต่างของอุณหภูมิ บริษัท โลจิสติกส์รายงานว่าชั่วโมงการบำรุงรักษาประจำปีของรถดั๊มค์ที่มีการเคลือบผงต่อต้านทรุดตัวลดลงมากกว่า 200 ชั่วโมง

ประสิทธิภาพของการเคลือบผงต่อต้านความทนทานภายใต้สภาพการทำงานพิเศษ
สำหรับสถานการณ์การดำเนินงานทางทะเลหรือนอกชายฝั่งฟิลเลอร์ซิงค์ออกไซด์ที่เพิ่มเข้ามาในการเคลือบสามารถสร้างสิ่งกีดขวางทางกายภาพรวมกับการปรับสภาพโครเมต ข้อมูลที่วัดได้จริงแสดงให้เห็นว่าหลังจากการเปิดรับแสง 2,000 ชั่วโมงในห้องทดสอบสเปรย์เกลือการยึดเกาะการเคลือบยังคงรักษามาตรฐานระดับที่ 5 (GB/T 9286-1998)

ในระหว่างกระบวนการโหลดแร่และการขนถ่ายฟิล์มออกไซด์หนาแน่นที่เกิดขึ้นบนพื้นผิวการเคลือบสามารถต้านทานผลกระทบของกรวด การทดสอบการสึกหรอของการตกของทราย (ASTM G65) ตรวจสอบว่าความต้านทานการสึกหรอนั้นสูงกว่าการเคลือบแบบดั้งเดิม 2 เท่าเพื่อให้แน่ใจว่าพื้นของกล่องยานพาหนะยังคงแบนหลังจากโหลดและขนถ่าย 50,000 ครั้ง

ในฤดูหนาวทางตอนเหนือการเคลือบจะต้องทนต่อผลกระทบที่สลับกันของอุณหภูมิต่ำ -30 ° C และการแผ่รังสีความร้อนจากการโหลดและการขนถ่าย อุณหภูมิการเปลี่ยนผ่านของแก้ว (TG) ถึง 180 ° C และยังคงยืดหยุ่นที่อุณหภูมิต่ำ -40 ° C หลีกเลี่ยงการปอกเปลือกเนื่องจากการ embrittlement

ผลกระทบของการเคลือบผงต่อต้านความทนทานต่อค่าวงจรชีวิตของรถดั๊ม
กระบวนการเคลือบผงประกอบด้วยสามกระบวนการสำคัญ: การปรับสภาพ (การเสื่อมสภาพ, ฟอสเฟต), การฉีดพ่นไฟฟ้าสถิตและการบ่ม เวลาการเคลือบสำหรับรถคันเดียวใช้เวลาเพียง 45 นาทีซึ่งมีประสิทธิภาพมากกว่ากระบวนการดั้งเดิม 60% เตาเผาใช้เทคโนโลยีการให้ความร้อนด้วยรังสีอินฟราเรดซึ่งช่วยลดการใช้พลังงาน 40%ตรงตามข้อกำหนดของการอนุรักษ์พลังงานและการลดการปล่อยมลพิษ

ความต้านทานการกัดกร่อนทางเคมีของการเคลือบสามารถต้านทานการกัดเซาะด้วยฝนกรดสารหลอมหิมะ ฯลฯ ในการใช้งานด้านวิศวกรรมของเทศบาลเมื่อยานพาหนะทำงานในสภาพแวดล้อมที่มีคลอไรด์ที่มีคลอไรด์

การเคลือบสามารถนำกลับมาใช้ใหม่และนำกลับมาใช้ใหม่ได้และความบริสุทธิ์ของเหล็กถึง 99.5% หลังจากการกำจัดสีซึ่งเป็นไปตามข้อกำหนดของเศรษฐกิจแบบวงกลม ค่าใช้จ่ายในการกำจัดของเสียนั้นต่ำกว่าการเคลือบด้วยตัวทำละลาย 70% ซึ่งได้รับการจัดการสีเขียวตลอดวงจรชีวิต