ปัญหาตัวแยกบันทึกทั่วไปคืออะไร

ก ตัวแยกบันทึกน้ำมัน เป็นหนึ่งในเครื่องมือที่ทรงพลังและอเนกประสงค์ที่สุดสำหรับการแปรรูปฟืน ซึ่งสามารถจัดการท่อนไม้ที่มีเส้นผ่านศูนย์กลางขนาดใหญ่ได้อย่างง่ายดาย อย่างไรก็ตาม เช่นเดียวกับอุปกรณ์ที่ขับเคลื่อนด้วยเครื่องยนต์ อุปกรณ์ดังกล่าวอาจได้รับผลกระทบจากปัญหาทางกลไกและไฮดรอลิกต่างๆ เมื่อเวลาผ่านไป การทำความเข้าใจปัญหาเหล่านี้และรู้วิธีแก้ไขปัญหาสามารถช่วยคุณประหยัดเวลา เงิน และความยุ่งยากได้อย่างมาก คู่มือนี้ครอบคลุมปัญหาเกี่ยวกับตัวแยกบันทึกที่พบบ่อยที่สุด สาเหตุ และแนวทางแก้ไขที่ปฏิบัติได้จริง

เครื่องยนต์สตาร์ทไม่ติดหรือสตาร์ทติดยาก

ปัญหาที่มีการรายงานบ่อยที่สุดประการหนึ่งคือเอ็นจิ้นที่ไม่ยอมสตาร์ทหรือต้องใช้ความพยายามมากเกินไปในการทำงาน ปัญหานี้อาจเกิดจากสาเหตุหลายประการ:

• เชื้อเพลิงเก่าหรือปนเปื้อน: น้ำมันเบนซินจะเสื่อมสภาพภายใน 30 วันหากปล่อยทิ้งไว้โดยไม่ได้รับการรักษา น้ำมันเชื้อเพลิงเก่าอาจทำให้คาร์บูเรเตอร์ยางเหนียวและป้องกันการจุดระเบิดได้
• หัวเทียนชำรุดหรือสึกหรอ: ก spark plug coated with carbon deposits or worn beyond its service gap will produce weak or no spark.
• ตัวกรองอากาศที่ถูกบล็อก: ก clogged air filter restricts airflow into the engine, causing a rich fuel mixture that makes starting difficult.
• Choke ตั้งค่าไม่ถูกต้อง: การไม่ใช้โช้คขณะสตาร์ทขณะสตาร์ทขณะสตาร์ทขณะเครื่องเย็น หรือปล่อยทิ้งไว้หลังการอุ่นเครื่อง จะทำให้สมดุลของอากาศและเชื้อเพลิงหยุดชะงัก
• การปิดระบบน้ำมันต่ำ: เครื่องยนต์เบนซินสมัยใหม่ส่วนใหญ่มีเซ็นเซอร์ป้องกันน้ำมันต่ำ หากระดับน้ำมันเครื่องลดลงต่ำกว่าค่าต่ำสุด เครื่องยนต์จะไม่สตาร์ท

วิธีการแก้ไข

ถ่ายน้ำมันเชื้อเพลิงเก่าออกและแทนที่ด้วยน้ำมันเบนซินไร้สารตะกั่วใหม่ ตรวจสอบและทำความสะอาดหรือเปลี่ยนหัวเทียน โดยปกติแล้วช่องว่างของอิเล็กโทรดควรวัดระหว่างกัน 0.76 มม. และ 0.81 มม . ทำความสะอาดตัวกรองอากาศด้วยลมอัด หรือเปลี่ยนใหม่หากสกปรกมาก ตรวจสอบระดับน้ำมันเครื่องก่อนใช้งานทุกครั้งและเติมตามความจำเป็น

ตัวแยกบันทึกมีกำลังอ่อนหรือไม่มีแรงแยก

ก machine that fails to split logs with adequate force is often suffering from a hydraulic system problem. The hydraulic circuit is the heart of any log splitter, and reduced pressure or flow will directly impact performance.

สาเหตุทั่วไป

• ระดับน้ำมันไฮดรอลิกต่ำ: ของเหลวไม่เพียงพอหมายความว่าปั๊มไม่สามารถสร้างแรงดันได้เพียงพอ โดยทั่วไประบบจะต้องมีน้ำมันไฮดรอลิกเกรดเฉพาะ
• ปั๊มไฮดรอลิกชำรุดหรือเสียหาย: เมื่อเวลาผ่านไป ส่วนประกอบภายในปั๊มสึกหรอ ส่งผลให้ประสิทธิภาพเชิงปริมาตรลดลง เครื่องสูบน้ำที่ให้กำลังส่งน้อยกว่าพิกัดเอาท์พุต (โดยทั่วไป 11-15 ลิตรต่อนาที ) จะทำให้เกิดการแตกตัวที่เชื่องช้า
• การรั่วไหลของกระบอกสูบภายใน: หากซีลลูกสูบภายในกระบอกสูบไฮดรอลิกเสียหาย แรงดันจะไหลผ่านซีล และตัวกระทุ้งจะสูญเสียแรงในช่วงกลางจังหวะ
• วาล์วระบายความดันตั้งต่ำเกินไปหรือผิดปกติ: วาล์วระบายจะปกป้องระบบโดยการปล่อยแรงดันที่สูงกว่าเกณฑ์ที่กำหนด หากเปิดก่อนกำหนด — ตัวอย่างด้านล่าง 3,000 ปอนด์ต่อตารางนิ้ว บนเครื่องพิกัด 3,500 psi — ประสิทธิภาพลดลง
• ตัวกรองไฮดรอลิกอุดตัน: ก blocked return filter increases backpressure and reduces fluid flow to the cylinder.

วิธีการแก้ไข

ตรวจสอบและเติมน้ำมันไฮดรอลิกโดยใช้เกรดที่ระบุไว้ในคู่มือการใช้งานของคุณ ซึ่งโดยทั่วไปคือน้ำมันไฮดรอลิก AW32 หรือ AW46 ตรวจสอบการเชื่อมต่อท่อและกระบอกสูบทั้งหมดเพื่อดูการรั่วไหลของน้ำมันที่มองเห็นได้ เปลี่ยนไส้กรองไฮดรอลิกอย่างน้อยปีละครั้งหรือทุกๆ ครั้ง 100 ชม ของการดำเนินงาน หากสงสัยว่าปั๊มภายในสึกหรอ ช่างเทคนิคที่ผ่านการรับรองควรทำการทดสอบการไหลและแรงดัน

การรั่วไหลของของไหลไฮดรอลิก

น้ำมันที่มองเห็นได้รอบๆ เครื่องจักรไม่ได้เป็นเพียงปัญหาในการบำรุงรักษาเท่านั้น แต่ยังบ่งบอกถึงความผิดปกติร้ายแรงและก่อให้เกิดอันตรายจากการลื่นไถลได้ การรั่วไหลเป็นปัญหาที่พบบ่อยที่สุดที่มีการรายงานในเครื่องแยกบันทึกน้ำมันเบนซินทุกรุ่น

กlways shut the machine off and allow pressure to fully dissipate before inspecting hydraulic components. Use a piece of cardboard — never your bare hand — to locate pressurised leaks, as high-pressure hydraulic fluid can penetrate skin and cause serious injury.

Ram เคลื่อนที่ช้าๆ หรือติดขัดกลางจังหวะ

ก sluggish or stalled ram is a productivity killer. When the wedge takes an unusually long time to advance or retracts inconsistently, one or more of the following factors is typically responsible:

• น้ำมันไฮดรอลิกเย็น: ในอุณหภูมิที่ต่ำกว่า 5°ซ ,น้ำมันไฮดรอลิคข้นขึ้นอย่างเห็นได้ชัดทำให้การเคลื่อนที่ของแรมช้าลง ปล่อยให้เครื่องเดินเบาประมาณ 5 ถึง 10 นาทีก่อนใช้งานในสภาพอากาศหนาวเย็น
• กir in the hydraulic system: กir entrained in the fluid creates a spongy or erratic ram movement. This often follows a fluid change or hose repair.
• การให้คะแนนกระบอกสูบหรือก้านงอ: ความเสียหายทางกายภาพต่อกระบอกสูบหรือก้านลูกสูบทำให้เกิดการยึดเกาะและการเคลื่อนไหวที่ไม่สม่ำเสมอ
• แกนวาล์วควบคุมการเกาะติด: การปนเปื้อนหรือการสึกหรอภายในวาล์วควบคุมทิศทางสามารถป้องกันไม่ให้วาล์วเปิดเต็มที่ และจำกัดการไหลไปยังกระบอกสูบ

วิธีการแก้ไข

หากต้องการไล่อากาศออกจากระบบ ให้หมุนเวียนแรมเข้าและออกจนสุดหลายๆ ครั้งโดยไม่มีโหลด ตรวจสอบก้านด้วยสายตาเพื่อดูส่วนโค้งหรือการกัดกร่อน หากสงสัยว่าวาล์วควบคุม ให้ถอดออกและทำความสะอาดแกนหมุนด้วยตัวทำละลายที่เข้ากันได้ กระบอกสูบที่มีรอยตำหนิอย่างรุนแรงจำเป็นต้องได้รับการซ่อมแซมหรือเปลี่ยนใหม่โดยมืออาชีพ

แผงลอยเครื่องยนต์ภายใต้ภาระ

กn engine that runs well at idle but cuts out when the machine is put under load is a common and frustrating problem. This typically points to fuel delivery or engine tune issues rather than hydraulic faults.

สาเหตุที่เป็นไปได้

• ไอพ่นคาร์บูเรเตอร์ที่ถูกบล็อกบางส่วน: คราบวานิชจากน้ำมันเชื้อเพลิงเก่าจะจำกัดการไหลของน้ำมันเชื้อเพลิงเมื่อมีโหลดเครื่องยนต์สูง ส่งผลให้รถติด
• สปริงผู้ว่าราชการผิดพลาด: ผู้ว่าราชการจะควบคุมความเร็วของเครื่องยนต์ภายใต้ภาระที่แตกต่างกัน สปริงกัฟเวอร์เนอร์ที่อ่อนแอหรือชำรุดทำให้เครื่องยนต์ลดความเร็วทำงานต่ำกว่าและหยุดทำงาน
• โอเวอร์โหลดระบบไฮดรอลิก: กttempting to split logs that exceed the machine's rated capacity forces the engine to work harder than its design limits. Most petrol log splitters are rated between 7 และ 34 ตัน ของแรงแยก
• ช่องระบายอากาศฝาน้ำมันเชื้อเพลิงสกปรก: ก blocked vent in the fuel cap creates a vacuum in the tank, starving the carburettor of fuel under sustained operation.

ทำความสะอาดคาร์บูเรเตอร์อย่างทั่วถึงโดยใช้สเปรย์ทำความสะอาดคาร์บูเรเตอร์ ลองคลายฝาถังน้ำมันเชื้อเพลิงเล็กน้อยระหว่างการทำงานเพื่อทดสอบว่าสาเหตุมาจากช่องระบายอากาศที่อุดตันหรือไม่ หากปัญหายังคงอยู่ ให้นำ Governor Assembly มาตรวจสอบโดยช่างเทคนิคเครื่องยนต์ขนาดเล็ก

การสั่นสะเทือนมากเกินไปหรือเสียงรบกวนที่ผิดปกติ

ก well-maintained petrol log splitter operates with a consistent, predictable sound. Any new vibration, knocking, rattling, or squealing should be investigated promptly, as these are often early warnings of developing mechanical faults.

• ฮาร์ดแวร์หลวม: การสั่นสะเทือนเมื่อเวลาผ่านไปอาจทำให้โบลต์ที่ยึดเครื่องยนต์ ชุดลิ่ม และเฟรมคลายตัวได้ ตรวจสอบตัวยึดทั้งหมดอย่างสม่ำเสมอ
• ข้อต่อปั๊มสึกหรอหรือแห้ง: ข้อต่อระหว่างเพลาส่งออกของเครื่องยนต์และปั๊มไฮดรอลิกสามารถสึกหรอหรือทำงานแห้ง ทำให้เกิดเสียงเคาะเป็นจังหวะ
• ปั๊มไฮดรอลิกแบบคาวิเทติ้ง: การเกิดโพรงอากาศเกิดขึ้นเมื่อปั๊มไม่สามารถดึงของเหลวได้เพียงพอ ทำให้เกิดเสียงหอนหรือเสียงแหลมที่เด่นชัด ระดับของเหลวต่ำ ตัวกรองไอดีอุดตัน หรือความหนืดของของเหลวไม่ตรงกันเป็นสาเหตุที่พบบ่อย
• เครื่องยนต์น็อค: ก deep knocking from the engine may signal low oil pressure, worn bearings, or incorrect fuel octane. Stop the machine immediately to prevent further damage.

ตรวจสอบและขันตัวยึดทั้งหมดหลังจากใช้งาน 10 ชั่วโมงแรกกับเครื่องใหม่และทุกครั้ง 25 ชม หลังจากนั้น หล่อลื่นข้อต่อปั๊มตามกำหนดเวลาของผู้ผลิต ตรวจสอบระดับน้ำมันไฮดรอลิกและสภาพตัวกรองไอดี หากสงสัยว่าเกิดโพรงอากาศ

ตัวแยกบันทึกความร้อนสูงเกินไป

ทั้งเครื่องยนต์และระบบไฮดรอลิกสร้างความร้อนระหว่างการทำงาน ความร้อนสูงเกินไปอย่างต่อเนื่องจะเร่งการสึกหรอ ลดคุณภาพน้ำมัน และอาจทำให้ส่วนประกอบเสียหายได้

ระบบไฮดรอลิกร้อนเกินไป

น้ำมันไฮดรอลิกทำงานด้านบน 80°ซ เริ่มสลายตัวอย่างรวดเร็วทำให้สูญเสียคุณสมบัติการหล่อลื่นและป้องกันการสึกหรอ สัญญาณต่างๆ ได้แก่ ของเหลวที่เปลี่ยนสีหรือมีกลิ่นไหม้ และประสิทธิภาพของแกะที่เชื่องช้า

• การทำงานต่อเนื่องเกินกว่าระดับรอบการทำงาน — รุ่นสำหรับผู้บริโภคจำนวนมากได้รับการออกแบบมาเพื่อ 30 ถึง 45 นาที ของการใช้งานอย่างต่อเนื่องก่อนหยุดพักการทำความเย็น
• ใช้น้ำมันไฮดรอลิกผิดเกรดซึ่งมีความหนืดไม่เพียงพอต่ออุณหภูมิการทำงาน
• การรั่วไหลของไฮดรอลิกภายในที่ทำให้ของไหลไหลเวียนผ่านวาล์วระบายอย่างต่อเนื่องทำให้เกิดความร้อนส่วนเกิน

เครื่องยนต์ร้อนจัด

กir-cooled petrol engines rely on unobstructed airflow across the cylinder fins. Blocked cooling fins, a missing engine shroud, or operating in an enclosed space with poor ventilation will cause the engine to overheat. Clean the cooling fins with compressed air every season, and never remove the engine shroud during operation.

ลิ่มหรือใบมีดกลายเป็นทื่อหรือเสียหาย

ลิ่มที่แยกออกนั้นต้องรับแรงกระแทกซ้ำจำนวนมหาศาล เมื่อเวลาผ่านไป คมตัดอาจโค้งมน บิ่น หรือเปลี่ยนรูปได้ ซึ่งต้องใช้แรงมากขึ้นในการแยกแต่ละท่อนและเพิ่มความเครียดให้กับระบบไฮดรอลิก

• การแยกไม้สีเขียวหรือไม้เปียกที่มีความชื้นสูงจะทำให้เกิดแรงกดบนลิ่มมากกว่าไม้ปรุงรส
• การชนกับปม หินที่ฝังอยู่ หรือเศษโลหะจะเร่งการสึกหรอของลิ่มและอาจทำให้เกิดการบิ่นได้
• การใช้งานด้วยระบบไฮดรอลิกที่มีแรงไม่เพียงพอจะทำให้ลิ่มหยุดนิ่งในท่อนไม้ แทนที่จะขับผ่านอย่างหมดจด โดยเน้นไปที่ส่วนปลาย

ตรวจสอบลิ่มเพื่อดูการเสียรูปก่อนการใช้งานแต่ละครั้ง ลิ่มทื่อมักจะสามารถลับให้คมได้ด้วยเครื่องเจียรที่ติดตั้งจานเจียร ควรเปลี่ยนลิ่มที่เสียรูปอย่างรุนแรง การพยายามใช้งานโดยที่ลิ่มที่เสียหายจะลดประสิทธิภาพลงและเสี่ยงต่อความล้มเหลวของส่วนประกอบ

รายการตรวจสอบการบำรุงรักษาเชิงป้องกัน

การบำรุงรักษาอย่างสม่ำเสมอเป็นวิธีที่มีประสิทธิภาพที่สุดในการป้องกันปัญหาที่อธิบายไว้ข้างต้น กำหนดการต่อไปนี้ครอบคลุมงานหลักสำหรับตัวแยกบันทึกน้ำมัน:

คำถามที่พบบ่อย

คำถามที่ 1: เหตุใดตัวแยกบันทึกน้ำมันเบนซินของฉันจึงสตาร์ทแต่หยุดทันที

ซึ่งมักเกิดจากการอุดตันของคาร์บูเรเตอร์ น้ำมันเชื้อเพลิงเก่า หรือช่องระบายอากาศของฝาน้ำมันเชื้อเพลิงอุดตัน ทำความสะอาดหัวฉีดคาร์บูเรเตอร์และเปลี่ยนน้ำมันเชื้อเพลิงเก่าด้วยน้ำมันเบนซินใหม่ ลองคลายฝาถังน้ำมันเชื้อเพลิงเล็กน้อยเพื่อตรวจสอบว่าการสะสมของสุญญากาศเป็นสาเหตุที่ทำให้น้ำมันเชื้อเพลิงขาดหรือไม่

คำถามที่ 2: ฉันควรเปลี่ยนน้ำมันไฮดรอลิกในตัวแยกบันทึกน้ำมันเบนซินบ่อยแค่ไหน?

ผู้ผลิตส่วนใหญ่แนะนำให้เปลี่ยนน้ำมันไฮดรอลิกทุกครั้ง 100 ถึง 150 ชั่วโมง หรืออย่างน้อยหนึ่งครั้งต่อฤดูกาล ใช้เกรดที่ระบุไว้ในคู่มือผู้ใช้เสมอ — โดยทั่วไปคือ AW32 หรือ AW46

คำถามที่ 3: อะไรทำให้ ram ตัวแยกบันทึกเลื่อนกลับไปเอง

การดึงกลับของ ram โดยไม่ได้ตั้งใจขณะอยู่ภายใต้ภาระมีสาเหตุมาจากสปูลวาล์วควบคุมรั่วหรือทำงานผิดปกติ การสึกหรอของซีลภายในทำให้ของเหลวที่มีแรงดันสูงสามารถบายพาสวาล์วได้ วาล์วควบคุมจะต้องได้รับการตรวจสอบและเปลี่ยนใหม่

คำถามที่ 4: ฉันสามารถใช้น้ำมันไฮดรอลิกในตัวแยกท่อนซุงได้หรือไม่

ไม่ การใช้เกรดความหนืดที่ไม่ถูกต้องอาจทำให้เกิดความร้อนสูงเกินไป โพรงปั๊ม และความเสียหายของซีลได้ โปรดดูคู่มือผู้ใช้เสมอเพื่อดูข้อกำหนดที่ถูกต้อง ห้ามผสมน้ำมันประเภทหรือเกรดต่างกัน

คำถามที่ 5: ฉันจะรู้ได้อย่างไรว่าปั๊มไฮดรอลิกของฉันทำงานล้มเหลว?

สัญญาณของปั๊มที่ชำรุด ได้แก่ ความเร็วของตัวกระทุ้งลดลง ไม่สามารถแยกแรงได้เต็มที่ ความร้อนสูงเกินไป และเสียงที่ผิดปกติ เช่น เสียงหอนหรือการกระแทก ช่างเทคนิคที่ผ่านการรับรองสามารถทำการทดสอบการไหลและแรงดันเพื่อยืนยันสภาพของปั๊มได้

คำถามที่ 6: เหตุใดตัวแยกบันทึกของฉันจึงทิ้งน้ำมันไฮดรอลิกไว้บนพื้น

การรั่วไหลส่วนใหญ่เกิดขึ้นจากซีลก้านสูบ ข้อต่อท่อ หรือโอริงของวาล์วควบคุม ระบุแหล่งที่มาที่แน่นอนก่อนที่จะพยายามซ่อมแซม และอย่าสัมผัสรอยรั่วแรงดันที่น่าสงสัยด้วยผิวหนังเปล่า

คำถามที่ 7: เป็นเรื่องปกติหรือไม่ที่ตัวแยกบันทึกน้ำมันจะร้อนหลังจากใช้งานเป็นเวลานาน?

ความร้อนบางส่วนเป็นเรื่องปกติ แต่การทำงานอย่างต่อเนื่องเหนือรอบการทำงานที่กำหนดจะทำให้ทั้งเครื่องยนต์และน้ำมันไฮดรอลิกร้อนเกินไป ปล่อยให้ระบายความร้อนตามที่ระบุไว้ในคู่มือ และตรวจสอบให้แน่ใจว่าครีบระบายความร้อนของเครื่องยนต์ไม่มีเศษใดๆ